Sicherheitsstandards für Ultra--Lithiumbatterien für schnelles Laden: Schlüssel zur Sicherung zukünftiger Energie.
Da die Ladezeit von Stunden auf weniger als 15 Minuten verkürzt wird, unterliegen Lithiumbatterien weitaus dramatischeren physikalisch-chemischen Veränderungen als beim herkömmlichen Laden. Die ultraschnelle Ladetechnologie verändert die Art und Weise, wie Elektrofahrzeuge, Unterhaltungselektronik und Industrieanlagen mit Strom versorgt werden, aber die Sicherheit bleibt ein ständiges Anliegen. In diesem Artikel wird ein umfassender Sicherheitsrahmen entwickelt, beginnend mit Mechanismen zum thermischen Durchgehen, globalen Zertifizierungssystemen, den tatsächlichen Betriebsgrenzen von Batteriemanagementsystemen und derzeit in Massenproduktion befindlichen Sicherheitstechnologien, kombiniert mit spezifischen Lieferantenbewertungslisten.
Sie werden aus diesem Artikel lernen
- Was sind die spezifischen Erscheinungsformen der verstärkten versteckten Risiken hinter der Expansion des Marktes für ultraschnelles Laden?
- Wie testen Kernnormen wie IEC 62619, UL 1642 und UN 38.3 die Sicherheit von schnell{3}ladenden Batterien?
- Die Abtastgenauigkeit und Schutzstrategien, auf die sich das BMS während des 10-minütigen ultraschnellen Ladens verlässt.
- Welche Verbesserungen bei Elektrolyt-, Membran- und Kühltechnologien machen das Laden mit hoher-Rate besser kontrollierbar?
- Wie können Sie beim Kauf von Ultraschnellladebatterien die Zertifizierungen und Werbeaussagen des Lieferanten einsehen?
Warum ist ultraschnelles Laden zu einem Schlachtfeld geworden?
Die grundlegende treibende Kraft ergibt sich aus der unbedingten Notwendigkeit, „Wartezeiten beim Laden“ zu eliminieren. Im Jahr 2024 hat sich die Zahl der weltweit eingeführten reinen Elektrofahrzeuge, die ultraschnelles Laden bei 4 C und mehr unterstützen, im Vergleich zum Vorjahr fast verdoppelt, und flüssigkeitsgekühlte Kompressoraufladesäulen mit 350 kW und sogar 480 kW wurden in großem Maßstab eingesetzt. Nutzfahrzeugflotten, Ride-Hailing-Plattformen und On-Demand-Logistikunternehmen haben herausgefunden, dass die tägliche Umschlagshäufigkeit eines einzelnen Fahrzeugs direkt mit der Ladezeit zusammenhängt und jede durch ultraschnelles Laden eingesparte Minute zum Betriebsgewinn beiträgt. Im Bereich der Unterhaltungselektronik ist das „Laden auf 80 % in 20 Minuten“ zum Flaggschiff-Standard für Mobiltelefone geworden, und Geräte wie Drohnen, Gartengeräte und Serviceroboter nutzen Schnellladung als Garant für Produktivität.
Der Sprung in der Leistungsdichte hat jedoch seinen Preis. Wenn die Batteriezelle mit 5 °C, 8 °C oder noch mehr geladen wird, wird die Geschwindigkeit, mit der Lithiumionen zwischen der positiven und negativen Elektrode eingefügt und entfernt werden, an ihre Grenzen gebracht. Probleme wie interne Widerstands-Joule-Erwärmung, Konzentrationspolarisierung und lokale Überspannung werden gleichzeitig verstärkt und herkömmliche Sicherheitsmargen müssen neu kalibriert werden.
Sicherheitsherausforderungen durch schnelles Laden verschärft
Durch ultraschnelles Laden werden die Batterien einem hohen-Belastungsbereich ausgesetzt, was mehrere miteinander verbundene Risiken aufzeigt.
Thermisches Durchgehen: vom lokalen Temperaturanstieg bis zur Kettenreaktion. Bei tatsächlichen Messungen des 8C-Ladens kann der maximale Temperaturunterschied in großen Pouch-Zellen mehr als dreimal so hoch sein wie beim herkömmlichen 1C-Laden. Der Separator beginnt typischerweise bei etwa 130 Grad zu schrumpfen; Sobald zwischen den positiven und negativen Elektroden ein großflächiger Kurzschluss auftritt, ist die Kettenreaktion aus Elektrolytzersetzung, Gasbildung und heftiger Verbrennung nur schwer zu stoppen. Noch heimtückischer ist, dass die Auslösetemperatur T2 des thermischen Durchgehens von Zellen, die wiederholt hoher Lade- und Entladegeschwindigkeit ausgesetzt sind, langsam sinken kann, was bedeutet, dass Sicherheitsrisiken bei alternden, schnell ladenden Batterien allmählich zunehmen.
Lithiumdendriten: Mikro-Kurzschlüsse und latente Ausfälle. Die ungleichmäßige Einbettung von Lithiumionen auf der Oberfläche der negativen Elektrode wird unter Schnellladebedingungen verstärkt, insbesondere bei niedrigen Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten, wo metallisches Lithium leicht in einer dendritischen Dendritenmorphologie ausfällt. Ein kleiner interner Kurzschluss, der durch einen einzelnen Dendrit entsteht, der den Separator durchdringt, kann vom BMS als geringfügige Selbstentladung identifiziert werden, aber nach wiederholter Ansammlung schmelzen lokale Hotspots durch weitere Separatorbereiche und entwickeln sich schließlich zu einem unkontrollierbaren thermischen Ereignis. In der Industrieunfallanalyse lässt sich ein erheblicher Anteil der „unangekündigten Brände“ auf durch Dendriten verursachte Mikrokurzschlussalterung zurückführen.
Elektrolytzersetzung und giftige Gase. Unter Bedingungen hoher Temperatur und hohem Druck zersetzen sich Elektrolyte auf der Basis von Lithiumhexafluorphosphat- und erzeugen korrosive und hochgiftige Gase wie Fluorwasserstoff und Phosphorpentafluorid. Auch wenn das thermische Durchgehen nicht erreicht wird, reichen Mikrolecks von Dichtungen bei wiederholter thermischer Belastung aus, um auf engstem Raum ein Sicherheitsrisiko zu schaffen, was besonders wichtig für Fahrzeuginnenräume und Energiespeicherschränke in Privathaushalten ist.
Mechanische Ermüdung. Bei schnellen Lade- und schnellen Entladezyklen dehnt sich die Batteriezelle aufgrund drastischer Temperaturänderungen immer wieder aus und wieder zusammen. Die Spannung zwischen Elektrode und Separator kann zu Falten oder sogar Rissen führen. Der SEI-Film auf der Oberfläche der negativen Elektrode wird ständig gebrochen und neu gebildet, was nicht nur aktives Lithium verbraucht und zu einem Kapazitätsabfall führt, sondern auch die Wahrscheinlichkeit interner Kurzschlüsse erhöht.
Die oben genannten Risiken bestehen nicht isoliert; Sie sind über thermo-elektrische-mechanische Multi-physikalische Felder gekoppelt, was das gesamte Lebenszyklus-Sicherheitsmanagement von ultraschnell aufladbaren Batterien weitaus komplexer macht als das von gewöhnlichen Batterien.
So messen Sie globale Kernsicherheitsstandards
Bisher gibt es keine gesonderte Regelung mit der Bezeichnung „Sicherheitsstandard für ultraschnell ladende Lithiumbatterien“, aber bestehende internationale, nationale und Industriestandards wurden strengen Missbrauchs-, Temperatur- und Umwelttests unterzogen, die die meisten mit ultraschnellem Laden verbundenen Risiken abdecken, und werden derzeit überarbeitet und durch Kapitel zum Hochladen mit hoher Geschwindigkeit ergänzt. Zu den wichtigsten Standards, auf die das Beschaffungspersonal achten sollte, gehören:
- IEC 62619 (Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für den industriellen Einsatz)
Der thermische Missbrauchstest dieser Norm erfordert, dass die Batteriezelle 30 Minuten lang auf einer konstanten Temperatur von 130 Grad gehalten wird, ohne Feuer zu fangen oder zu explodieren. Bei ultraschnell ladenden Zellen bedeutet das Bestehen dieses Tests aufgrund des noch höheren lokalen Temperaturanstiegs ein gewisses Maß an Redundanz der thermischen Stabilität. Es umfasst auch Tests auf Überladung, Zwangsentladung und externe Kurzschlüsse und ist eine häufige Einstiegsanforderung für Batteriepacks in Energiespeichern und Industrieanlagen.
- UL 1642 (Sicherheitsstandard für Lithium--Ionen-Batteriezellen)
Der Kern der Zertifizierung von Batteriezellen auf dem nordamerikanischen Markt besteht in der Prüfung auf Kurzschlüsse, anormale Ladung, Zwangsentladung, Kompression, Stöße und Temperaturwechsel. Viele ultraschnelle Ladezellen, die in der Unterhaltungselektronik verwendet werden, durchlaufen vor der Massenproduktion die UL 1642-Zertifizierung, ein gängiges Dokument, das auch von grenzüberschreitenden E-Commerce-Plattformen und Markeninhabern geprüft wird.
- UN 38.3 (Empfehlung der Vereinten Nationen zum Transport gefährlicher Güter, Abschnitt 38.3)
Dies ist ein obligatorischer Sicherheitstest für alle auf dem Luft- und Seeweg transportierten Lithiumbatterien, der acht Tests umfasst: Höhensimulation, Temperaturtest, Vibration, Schock, externer Kurzschluss, Überladung und Zwangsentladung. Bei ultraschnell aufladbaren Batterien gilt: Wenn die Zelle hohen Zyklen unterzogen wurde und interne Spannungen vorliegen, ist das Bestehen der UN 38.3 die Mindestanforderung, um einen sicheren Transport und Vertrieb zu gewährleisten.
Chinesische Standards GB 38031 und GB/T 36276
GB 38031 ist der verbindliche nationale Standard für die Sicherheit von Leistungsbatterien für Elektrofahrzeuge. Der überarbeitete Entwurf von 2024 erhöhte die Anforderungen zur Verhinderung von Bränden und Explosionen nach thermischem Durchgehen weiter und forderte außerdem eine Warnzeit von mindestens 5 Minuten. GB/T 36276 hingegen gilt für Lithium-Ionen-Batterien, die zur Stromspeicherung verwendet werden, und sieht strenge Bestimmungen für die Ausbreitung von thermischem Durchgehen, Überladungs- und Tiefentladungsschutz usw. vor. Dies sind alles wichtige Tests, denen sich inländische Ultra-Schnelllade-Batterieprojekte stellen müssen.
Eine Zertifizierung ist nicht nur ein Stück Papier. Käufer sollten Lieferanten auffordern, Testberichte mit den CNAS- oder ILAC-MRA-akkreditierten Laborlogos vorzulegen und zu überprüfen, ob der Ladetarif ihrem Anwendungsszenario entspricht. Wenn nur Sicherheitstestaufzeichnungen unter 1 C Lade--Entladezyklen bereitgestellt werden können, das Produkt aber angeblich eine kontinuierliche Schnellladung bei 5 C unterstützt, sind weitere Untersuchungen erforderlich.
BMS: Sicherheits-Gatekeeper auf Millisekunden--Ebene
Das Batteriemanagementsystem (BMS) ist die erste digitale Verteidigungslinie beim ultraschnellen Laden, wo es praktisch keinen Spielraum für Fehler gibt. Innerhalb weniger Minuten muss es hochfrequente Abtastungen und Echtzeitberechnungen von Spannung, Strom und Temperatur durchführen. Die Steuerungsgenauigkeit wichtiger Parameter bestimmt direkt die Sicherheitsmarge.
Genauigkeit und Geschwindigkeit der Probenentnahme
Die Spannungsabtastung einzelner-Stränge erfordert typischerweise einen Bereich von ±5 mV, und die Verzögerung der Stromabtastung von Ende-zu-muss weniger als ein paar Millisekunden betragen. Über die Oberfläche jedes Moduls und sogar jeder Zelle sind Temperatursensoren verteilt. Wenn die Temperaturanstiegsrate zu irgendeinem Zeitpunkt 2 Grad pro Minute überschreitet, begrenzt das Hochleistungs-BMS proaktiv die Ladeleistung, anstatt darauf zu warten, dass der absolute Temperaturwert einen harten Schwellenwert erreicht. Diese vorausschauende Strategie zur Leistungsreduzierung verringert die Wahrscheinlichkeit eines thermischen Durchgehens erheblich.
Kantenverarbeitungsfähigkeit
Die anspruchsvollsten Bedingungen für ein Batteriemanagementsystem (BMS) in ultraschnellen Ladeszenarien sind Randbedingungen: Wenn beispielsweise ein Ladegerät bei niedrigen Temperaturen angeschlossen wird und sofort hohe Leistung angefordert wird, muss das BMS zunächst die Batteriezelle mit einem Impulsstrom erwärmen und dann innerhalb von Sekunden feststellen, ob die Zellentemperatur und der Innenwiderstand eine volle Leistungsaufnahme ermöglichen; Ein weiteres Beispiel: Wenn der Akku ungleichmäßig altert, kann es am Ende des Ladevorgangs zu einem schnellen Spannungsanstieg einzelner Zellen kommen, sodass das BMS den Ausgleichsstrom dynamisch anpassen und den Ladevorgang möglicherweise vorzeitig beenden muss. Erfahrungen von Kalibrierungsingenieuren an vorderster Front lassen darauf schließen, dass viele Sicherheitsvorfälle nicht durch stationäres Laden-ausgelöst werden, sondern eher durch vorübergehende Prozesse wie Moduswechsel und Öffnen/Schließen von Relais.
Ausgleich und Fehleraufzeichnung
Passives Balancing ist in der Unterhaltungselektronik immer noch weit verbreitet, aber Akkupacks mit höherer -Leistung und ultraschnellem Laden verwenden zunehmend aktives Balancing, um die Spannungsdifferenz zwischen einzelnen Zellen innerhalb von 20 mV zu kontrollieren. Darüber hinaus können die vom BMS eingefrorenen Schnellladeverlaufsdaten zur Unfallverfolgung verwendet werden. -Es zeichnet den höchsten Temperaturpunkt, Spannungsanomaliepunkte und die Anzahl der Schutzmaßnahmen für jeden Schnellladezyklus auf, sodass Hersteller die Risikoentwicklung analysieren können.
Sicherheitsverbesserungen auf Material- und Systemebene
Neben Managementstrategien ist es die grundlegende Lösung, die Batterie selbst beim Schnellladen „robuster“ zu machen.
Verbesserte thermische Stabilität des Elektrolyten
Das Einbringen von Zusatzstoffen wie Lithiumdifluoroxalatborat (LiDFOB) und Vinylencarbonat in den Elektrolyten kann die Temperatur des Beginns der thermischen Zersetzung um etwa 15–20 Grad erhöhen und an der negativen Elektrode einen dichteren SEI-Film bilden, wodurch Nebenreaktionen reduziert werden. Einige Formulierungen können unter Überladungsbedingungen sogar eine Gasexpansion erzeugen, um das Sicherheitsventil zu betätigen und so Zeit für das Ausschalten zu gewinnen.
Membrankeramikisierung
Mit Aluminiumoxid oder Böhmit-beschichtete Separatoren erhöhen die Wärmeschrumpfungstemperatur von 130-140 Grad bei gewöhnlichen Polyolefinen auf über 180 Grad und reduzieren so die Möglichkeit großflächiger Kurzschlüsse durch den Zusammenbruch des Separators erheblich. Derzeit liegt die Penetrationsrate dieses Separatortyps in Schnellladezellen bei über 70 %.
Negative Elektrode und Festkörperbatterie
Die negative Elektrode nutzt typischerweise Sekundärpartikelgranulierung, Oberflächenkohlenstoffbeschichtung oder die Zugabe einer kleinen Menge siliziumbasierter Materialien, um die gleichmäßige Einführung von Lithiumionen zu steuern und die Dendritenbildung zu unterdrücken. Festkörperbatterien als Langzeitoption eliminieren vollständig brennbare Flüssigkeiten mithilfe fester Elektrolyte und haben im Labor über tausend 5C-Lade-{5}}Entladezyklen erreicht. Allerdings ist die Massenproduktion immer noch durch die Grenzflächenimpedanz und die Herstellungskosten begrenzt, und es wird erwartet, dass sie erstmals in High-End-Drohnen und Spezialgeräten zum Einsatz kommt.
Integration des Wärmemanagementsystems
Flüssigkeitskühlplatten in Kombination mit wärmeleitendem Klebstoff sind derzeit der gängige Ansatz, aber einige Unternehmen betten Phasenwechselmaterialien in die Module ein und absorbieren so Temperaturspitzen durch Materialschmelzen. Testdaten zeigen, dass das Verbundkühlsystem die maximale Temperatur während eines 10-minütigen Schnellladevorgangs weiter um 6-8 Grad senken kann, was für die Verlängerung der Lebensdauer und die Verhinderung der Wärmeausbreitung von Bedeutung ist. Strukturelle Konstruktionen wie die Platzierung von Aerogel-Wärmeleitpads zwischen Batteriezellen und die Verwendung von explosionsgeschützten Ventilen auf Modulebene zur gerichteten Rauchabsaugung bilden die letzte physische Verteidigungslinie.
So bewerten Sie Anbieter von Ultra--Schnellladebatterien
Sicherheitsbewertungen können nicht bei Broschüren enden; Eine umfassende Bewertungscheckliste ist unerlässlich.
Übereinstimmung und Gültigkeit der Zertifizierung: Überprüfen Sie die Laderate, den Temperaturbereich und den Batterietyp, die von UL-, IEC-, GB- und anderen Zertifikaten abgedeckt werden, und überprüfen Sie deren Authentizität auf den offiziellen Websites der ausstellenden Stellen. Achten Sie besonders darauf, ob die Tests auf Zellebene und nicht nur auf Modulebene abgeschlossen werden.
BMS-Messdaten und -Strategien: Fordern Sie den Lieferanten auf, Schutzaktionswellenformen unter Randbedingungen bereitzustellen, wie z. B. Reaktionszeit bei Überstromabschaltung (normalerweise weniger als oder gleich 50 Millisekunden), Genauigkeit des Überladespannungsschutzes und Ladeleistungskurve bei niedriger Temperatur. Erkundigen Sie sich, ob die BMS-Software OTA-Updates unterstützt, um potenzielle Richtlinienschwachstellen zu beheben.
Produktionskonsistenz und Screening-Prozess: Verständnis der Entstehungs- und Alterungsprozesse durch Besuche oder Audits vor Ort. Hervorragende Fabriken führen an jeder Zelle eine statische Hochtemperatur-Alterung durch und zeichnen den Selbstentladungs-K--Wert auf, wodurch Zellen mit internen Mikro-{5}}Kurzschlüssen eliminiert werden. Wenn eine ultraschnell aufladbare Zelle anfängliche Mängel aufweist, ist es sehr wahrscheinlich, dass es nach Hunderten von Schnellladungen zu einem thermischen Durchgehen kommt.
Video zum thermischen Durchgehen-Ausbreitungstest: Fordern Sie ein Video des gemäß GB 38031 oder IEC 62619 durchgeführten thermischen Durchgehens- und Modulausbreitungstests für einzelne-Zellen an. Beobachten Sie, ob nach dem Durchgehen eine offene Flamme vorhanden ist, ob benachbarte Zellen intakt bleiben und ob die Abluftrichtung dem Design entspricht. Ein Video ist weitaus überzeugender als ein schriftlicher Bericht.
Daten zur Lebensdauer und zum Sicherheitsabbau: Dabei geht es nicht nur darum, die Kurve des Kapazitätsabbaus zu betrachten, sondern auch um die Untersuchung des Anstiegs des Innenwiderstands, des Temperaturanstiegstrends und der Änderungen der Sicherheitsgrenzen, wenn beim Schnellladen eine Kapazitätserhaltung von 80 % erreicht wird. Hersteller, die diese Daten öffentlich offenlegen können, demonstrieren eine größere technologische Reife und mehr Vertrauen.
Rückverfolgbarkeit der Lieferkette: Bestätigung der Stabilität der Quellen wichtiger Materialien wie Kathodenvorläufer, Separatoren und Elektrolyte sowie der Frage, ob soziale Verantwortung und Umweltrisiken bestehen, die in direktem Zusammenhang mit der Chargenkonsistenz und der langfristigen Versorgungssicherheit stehen.
Anwendungslayout und Vorschläge für die tägliche Nutzung
Ultraschnell aufladbare Batterien haben Einzug in Elektrofahrzeuge, Mobiltelefone und Laptops, Elektrowerkzeuge, Drohnen, Energiespeicher für Privathaushalte und Notstromversorgungen gehalten. Unabhängig davon, ob Sie Käufer oder Privatanwender sind, kann die Einhaltung einiger grundlegender Richtlinien die Risiken erheblich reduzieren: Bestehen Sie darauf, Original-Ladegeräte und -Kabel oder solche mit der gleichen Sicherheitszertifizierung zu verwenden; Vermeiden Sie das Aufladen mit hoher-Leistung unmittelbar nach direkter Sonneneinstrahlung oder in Umgebungen unter 0 Grad; Wenn Sie während des Ladevorgangs eine Ausbeulung, einen ungewöhnlichen Geruch oder ungewöhnliche Geräusche bemerken, trennen Sie sofort die Stromversorgung und behandeln Sie die Situation ordnungsgemäß. Im Falle eines Batteriebrandes reichen Trockenpulver-Feuerlöscher nicht aus, um ein thermisches Durchgehen zu verhindern. Die Verwendung großer Wassermengen zur kontinuierlichen Kühlung (sofern die persönliche Sicherheit gewährleistet ist) oder ein spezieller Lithium-Batterie-Feuerlöscher ist ein wirksameres Mittel, und Sie müssen sofort die Feuerwehr rufen.
Ultraschnelles Laden wandelt sich von einem technologischen Wettlauf hin zu groß angelegten Installationen und stellt eine umfassende Herausforderung für Sicherheitssysteme dar. Die gemeinsamen Anstrengungen von Standards, BMS und Materialinnovationen können das Erlebnis „Laden so einfach wie Auftanken“ zuverlässig und vorhersehbar machen. Ein konsequentes Streben nach Sicherheit ist weitaus wichtiger als das bloße Streben nach schnelleren Ladezahlen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
F1: Verkürzt das Super-schnellladen die Akkulaufzeit erheblich?
Theoretisch beschleunigen{0}hohe Lade- und Entladeraten die Spannungsermüdung in den Elektrodenmaterialien und Nebenreaktionen im Elektrolyten, was zu einem schnelleren Kapazitätsabfall führt. Aktuelle Kombinationen aus Oberflächenbeschichtung der positiven Elektrode, Kohlenstoffbeschichtung der negativen Elektrode und Elektrolytzusätzen sowie der aktiven Kühlung und der Strombegrenzungsstrategie des BMS haben es jedoch geschafft, die Lebensdauerverkürzung beim ultraschnellen Laden in akzeptablen Grenzen zu halten. Beispielsweise behalten einige 5C-Schnellladezellen nach 1500 Zyklen bei 25 Grad noch über 80 % ihrer Kapazität. Im praktischen Einsatz kann der Verzicht auf häufiges Schnellladen bei hohen Temperaturen und niedrigem Akkustand die Lebensdauer weiter verlängern.
F2: Wie kann ich schnell feststellen, ob mein Ultra-{1}Schnellladegerät sicher ist?
Der direkteste Weg, Batterien zu überprüfen, besteht darin, auf dem Produktgehäuse oder in der Bedienungsanleitung nach Zertifizierungszeichen zu suchen-UL, CE, CCC usw. – und sie mit dem Original-Ladegerät zu verwenden. Überwachen Sie die Batterietemperatur während des Ladevorgangs. Wenn es sich heiß anfühlt, sich ausbeult, ein stechender Geruch austritt oder Sie im Inneren ein leises Zischen hören, hören Sie sofort auf, es zu verwenden. Auch der Kaufkanal ist wichtig; Billige Ersatzbatterien von inoffiziellen Anbietern verfügen oft nicht über wichtige Schutzschaltungen und stellen ein höheres Risiko dar.
F3: Was ist die richtige Vorgehensweise, wenn die Batterie raucht oder Feuer fängt?
Trennen Sie zunächst alle verfügbaren Stromquellen und bringen Sie den Akku oder das Gerät an einen offenen Ort, der frei von brennbaren Materialien ist. Versuchen Sie nicht, es zu zerlegen. Wenn nur geraucht wird und keine offene Flamme vorhanden ist, löschen Sie den Brand mit einem Trockenpulver-Feuerlöscher und löschen Sie ihn gleichzeitig mit reichlich Wasser ab, um ihn abzukühlen (Sicherheitsabstand einhalten). Wenn eine offene Flamme entstanden ist und nicht unter Kontrolle gebracht werden kann, rufen Sie sofort 119 an und entfernen Sie sich, damit professionelle Feuerwehrleute die Situation bewältigen können. Setzen Sie Wasser niemals direkt auf die elektrischen Anschlüsse des Hochspannungsbatteriesatzes ein, um die Gefahr eines Stromschlags zu vermeiden. Anschließend ist eine gründliche Reinigung der Rückstände unbedingt erforderlich, da in verbrannten Batteriezellen noch Restenergie enthalten sein kann.
F4: Gibt es Sicherheitszertifizierungszeichen speziell für das ultraschnelle Laden?
Derzeit gibt es keine einheitliche Markierung für „Ultra--schnelles Laden“. Allerdings geben viele Zertifizierungsstellen in ihren Prüfberichten die Prüfbedingungen an, beispielsweise „Laderate: 5C“. Käufer sollten auf die Testparameterbeschreibungen im Zertifikat achten. Einige Unternehmen geben in ihren Spezifikationen auch an, dass sie den „IEC 62619 5C-Schnelllade-Sicherheitstest“ als Beleg bestanden haben.
F5: Werden die Sicherheitsprobleme des ultraschnellen Ladens ein für alle Mal gelöst sein, sobald Festkörperbatterien weit verbreitet sind?
Da Festkörperbatterien keine brennbaren flüssigen Elektrolyte enthalten, verringern sie das Risiko von Bränden und Auslaufen grundlegend und tragen dazu bei, die Bildung von Lithiumdendriten zu unterdrücken, was zu einer erheblichen Verbesserung der Sicherheit führt. Allerdings weisen sie auch einzigartige Fehlermodi auf. Beispielsweise können Festelektrolyte aufgrund von Grenzflächenspannungen beim Schnellladen Risse entwickeln, die zu erhöhten Innenwiderständen oder Kurzschlüssen führen. Daher wird sich der Schwerpunkt des Sicherheitsmanagements nach einer breiten Einführung zwar ändern, aber nicht verschwinden; BMS und Anlagenschutz bleiben unverzichtbar.
